Teniendo en cuenta que los ingenieros y profesionales de las ciencias deben poseer habilidades de comunicación bien desarrolladas, se ha previsto esta competencia, con el objeto de reconocer la habilidad para desarrollar una presentación visual de un tema relacionado con cualquier área de la ingeniería y/o de las ciencias.

Presentación

Cada institución podrá estar representada como máximo por tres estudiantes, con un sólo póster por cada uno de ellos.

Requisitos de los pósters

Medidas máximas 125 cm x 95 cm.

Debe ser capaz de mantenerse por sí mismo en una mesa o tablero por medio de articulaciones o bisagras verticales que lo separen en paneles o mediante soportes físicos unidos a la parte posterior que no se vean desde el frente.

Excepto los elementos de unión, todos los restantes elementos deben estar enrasados con el tablero, no pudiendo sobresalir más de 3 mm.

No deben incluirse elementos o componentes eléctricos o mecánicos. 5. No deben incluirse materiales o componentes frente, detrás, a los lados, arriba o abajo del póster.

Todo el material debe ser accesible sin necesidad de elevar o dar vuelta páginas.

El nombre y filiación del autor debe ubicarse en un lugar visible.

Pautas de Evaluación

El póster deberá ser diseñado de modo que pueda comprenderse su significado en ausencia del autor.

Ni el autor ni otros individuos pueden estar presentes durante la evaluación.

La evaluación debe basarse estrictamente en el contenido consignado en el frente del póster.

La evaluación estará a cargo de un mínimo de tres expertos seleccionados por el Comité Organizador.

El 1 de Marzo de 1944 voló por primera vez el Horten Ho 229, aeronave prototipo de un bombardero, diseñado por Reimar y Walter Horten. El diseño buscaba cumplir el desafío “3×1000”: transportar1000 kilogramos (2200 lb) de carga a través de una distancia de 1000 kilómetros (620 mi) a una velocidad de 1000 kilómetros por hora(620 mph).

Sus características y performances fueron:

• Crew: 1
• Length:47 m (24 ft 6 in)
• Wingspan:76 m (55 ft 0 in)
• Height:81 m (9 ft 2 in)
• Wing area:20 m² (540.35 ft²)
• Empty weight: 4,600 kg (10,141 lb)
• Loaded weight:6,912 kg (15,238 lb)
• takeoff weight:8,100 kg (17,857 lb)
• Powerplant: 2 ×Junkers Jumo 004Bturbojet, 8.7 kN (1,956 lbf) each

Performance

• Maximum speed:977 km/h (estimated) (607 mph) at 12,000 metres (39,000 ft)
• Service ceiling:16,000 m (estimated) (52,000 ft)
• Rate of climb: 22 m/s (estimated) (4,330 ft/min)
• Wing loading:7 kg/m² (28.2 lb/ft²)
• Thrust/weight:26

Competencia "3×1000"

Objetivo

El objetivo es construir un avión de papel y calificar su desempeño de acuerdo a su peso, velocidad y distancia de vuelo, de acuerdo a las particularidades que se explican a continuación.

Lineamientos

Las competencia se llevará a cabo en un recinto cerrado, sin ninguna corriente de viento. El lugar destinado a tal fin es el pasillo del ala nueva del 3er piso de la FRH. Por lo tanto, se deberá prever un vuelo en línea recta.

Los aviones de papel serán fabricados con una hoja de papel estándar A4 (287×210mm), oficiales y provistas en la competencia. Los aviones de papel serán construir el mismo día del evento con la hoja oficial que se le dará en el momento.

Solo se puede modificar la hoja doblándola. No se debe romper, pegar con pegamento, engrapar o reforzar. El único aditamento permitido son las pesas de cambio de peso y balanceo que también serán provistas (clips).

Mediciones

• La distancia se computará desde la línea de lanzamiento, identificada con una línea en el corredor, hasta el punto en el que el avión se detenga al aterrizar, incluyendo el deslizamiento que pueda tener en superficie.

La distancia máxima a recorrer queda supeditada a la longitud del corredor. Cualquier distancia mayor recorrida será computada como la máxima identificable en el pasillo. Se medirá en metros con una posición decimal.

El cálculo del puntaje recibido por distancia será de acuerdo a la siguiente fórmula:

Puntaje por distancia = ( distancia recorrida [m] / distancia máxima [m] ) x 1000

De esta forma, el avión que recorra la distancia máxima o más tendrá 1000 puntos de valoración y aquel que recorra menor distancia obtendrá un puntaje proporcional a lo recorrido.

• La velocidad de vuelo se computará como el cociente entre la distancia recorrida y el tiempo de vuelo. El cálculo se hará en m/s y se truncará el resultado a un lugar decimal.

El puntaje a asignar a cada participante será relativo a las velocidades medidas, siendo 0 el mínimo valor y 1000 el puntaje asignado al participante más veloz.

Puntaje por velocidad = ( velocidad [m/s] / máxima velocidad medida [m/s] ) x 1000

De esta forma, el avión más veloz recibirá 1000 puntos y el resto, una cantidad proporcional a la fracción de velocidad respecto a la máxima velocidad.

• El peso del avión se contará de acuerdo a las unidades de peso adicionadas al avión diseñado. Cada unidad de peso contará como 50 puntos.

Puntaje por peso = 50 x n.º de unidades de peso

De esta forma, el participante que no agregue peso al avión no sumará puntos por esta performance, mientras que aquel que agregue 20 unidades de peso o más recibirá el puntaje máximo de 1000 puntos.

Las unidades de peso deben permanecer sujetas al avión durante todo el vuelo. Aquellas unidades que se separen durante el vuelo o en el aterrizaje serán descontadas del puntaje total.

No existen restricciones a la forma en la que las unidades de peso se sujetan al avión, en tanto que no se transgredan ninguna de las normas del presente reglamento.

Lanzamientos

Solo una persona debe hacer despegar al avión lanzándolo sin ayuda de otros desde una posición estática.

Los participantes deberán tener ambos pies firmes en el suelo durante el lanzamiento.

Está prohibido correr o caminar rápido para tomar impulso, usar rampas u objetos que se le parezcan.

Se permitirán dos intentos por participante. Se pueden utilizar dos aviones distintos y solo contará el mejor lanzamiento.

El momento en el cual el avión despega de la mano o la primera vez que hace contacto con el suelo o cualquier otro objeto son decisivos para determinar la duración del vuelo. Los resultados se medirán en décimas de segundos.

Calificación del vuelo

El puntaje total se compondrá de la suma de los tres puntajes parciales asignados por peso, velocidad media y distancia recorrida.

Los puntajes parciales serán enteros, redondeados al entero mayor más cercano.

El puntaje total será entero y no será mayor a 3000 puntos en ningún caso.

La suma de los puntos otorgados por el Director de Vuelo y sus auxiliares será el resultado final.

Condiciones particulares

Cualquier situación no prevista en este reglamento será decidida por el Director de Vuelo y su decisión será definitiva.

Cualquier participante que no cumpla una o más disposiciones de este reglamento será inhabilitado en el vuelo realizado. De ser inhabilitado en ambas oportunidades, queda automáticamente descalificado de la competencia.